Decathlon lance re-lease : le leasing de vélos d'occasion

Decathlon lance un nouveau service permettant de relouer des vélos de leasing usagés au terme de leur premier contrat. Les vélos retournés sont contrôlés techniquement, réparés et testés dans le Circular Hub de Decathlon à Malines avant d'être à nouveau proposés. Avec ce nouveau service, le distributeur répond à la forte croissance du leasing de vélos. « Plus il y a de vélos de leasing mis en circulation aujourd'hui, plus l'offre de vélos d'occasion de qualité et bien entretenus deviendra importante ces prochaines années pour un second cycle de leasing », explique Nathan Goddefroy, responsable « Second Life » chez Decathlon. « Cela doit donner à davantage de personnes l'opportunité de disposer d'un vélo fiable et sûr de la manière la plus avantageuse possible. »

Le nombre de nouveaux contrats de leasing de vélos Decathlon via des partenaires comme o2o Bicycle Leasing, Joule et Cyclis est cette année supérieur de 71 % à celui de la même période l'an dernier. Le chiffre d'affaires issu du leasing de vélos progresse de 81 %. D'ici fin 2026, Decathlon vise 1 500 vélos de leasing vendus. Le distributeur s'attend en outre à ce que ses activités de leasing progressent en moyenne de 65 % par an jusqu'en 2030 inclus.

Un nouveau marché

Cette croissance crée un nouveau marché. De plus en plus de vélos atteindront le terme de leur premier contrat de leasing dans les années à venir. Jusqu'à présent, l'accent était principalement mis sur l'afflux : donner accès à un vélo à un maximum de salariés via leur employeur. Le reconditionnement des vélos en fin de leasing fait également partie du modèle de Decathlon depuis plus de 5 ans. Avec le re-lease, une étape supplémentaire est franchie : réutiliser les vélos techniquement adaptés après leur premier contrat et rendre les vélos de haute qualité encore plus accessibles. Autrement dit : avec le re-lease, Decathlon souhaite étendre les avantages du leasing de vélos au-delà du premier salarié.

« Le marché du leasing vélo grandit rapidement, mais un modèle de leasing mûr doit aussi répondre à la question de savoir ce qu'il advient de ces vélos après le premier contrat. Si un vélo est encore en bon état technique, nous voulons le rendre réutilisable pour un utilisateur suivant. Les vélos de leasing s'y prêtent parfaitement. Les salariés qui acquièrent un vélo via le leasing choisissent en moyenne des modèles plus chers que les acheteurs particuliers classiques, et ces vélos sont achetés avec un budget et un contrat d'entretien. » Nathan Goddefroy, responsable « Second Life » chez Decathlon Belgique

Chez Decathlon, le panier moyen en leasing s'élève à environ 3 000 euros, vélo et accessoires compris. Ce sont surtout les vélos électriques et les modèles sportifs qui profitent de la formule de leasing. Ainsi, 23 % des vélos cargos vendus par Decathlon sont déjà acquis via le leasing. Chez Van Rysel, la marque de cyclisme de Decathlon, cette part atteint même 26 %.

Entretien, révision et réparation

Le Circular Hub de Decathlon à Malines occupe un rôle central dans ce dispositif. Les vélos restitués à l'issue de leur premier contrat y subissent un contrôle technique minutieux, des réparations si nécessaire, puis une série de tests. C'est uniquement à l'issue de ce processus qu'il est décidé de remettre le vélo en circulation, soit sur le marché du reconditionné d'occasion, soit via l'offre Re-lease. L'association d'une valeur initiale élevée, d'un entretien régulier durant le premier cycle de location et d'une inspection technique rigoureuse garantit que chaque vélo sélectionné entame son second cycle en toute sécurité.

« Tous les vélos ne seront pas automatiquement éligibles à un second cycle de leasing. La circularité commence toujours par une question fondamentale : ce produit possède-t-il encore les qualités requises pour une nouvelle vie ? Le vélo devant être irréprochable sur le plan technique, la vérification, la réparation et les tests s'avèrent cruciaux avant toute remise en marché. Lorsqu'un vélo haut de gamme s'avère encore capable de rouler durant des années après un premier contrat de trois ans, il est tout à fait logique d'étudier la meilleure façon de le mettre à disposition d'un autre utilisateur. Au-delà de l'intérêt économique, c'est l'opportunité de structurer le leasing vélo de manière plus intelligente, tout en permettant à davantage de personnes de se déplacer sur un vélo sûr et confortable, au coût le plus avantageux. » ​ Nathan Goddefroy, responsable « Second Life » chez Decathlon Belgique

Une nouvelle offre sur le marché

L'essor du leasing vélo va alimenter de manière continue le stock de vélos Re-lease dans les années à venir. Plus il y aura de salariés roulant aujourd'hui sur un vélo neuf en leasing, plus les retours de contrats seront nombreux à terme.

Re-lease pourrait ainsi passer d'une offre de niche à un standard du leasing vélo, complémentaire à la vente de vélos neufs. En louant des vélos d'occasion certifiés, Decathlon souhaite faciliter l'accès à ce service et convaincre de nouveaux utilisateurs.

«Notre objectif est limpide : inciter davantage de personnes à pédaler tout en maintenant les vélos en circulation le plus longtemps possible. En rachetant, reconditionnant et proposant de nouveau en leasing les vélos en fin de contrat, nous leur offrons une seconde vie. Cette démarche circulaire est le fruit d'un écosystème solide, bâti au cours des cinq dernières années avec de multiples partenaires tels qu'o2o Bicycle Leasing, Joule, Cyclis, VDW leasing et Hellorider (Pays-Bas).» Nathan Goddefroy, responsable ‘Second Life’ chez Decathlon Belgique

Un fort potentiel de croissance

Aujourd'hui, seuls 3 % environ de la population active ont accès au leasing vélo, contre 15 % pour la voiture de fonction. Le potentiel de progression reste donc très important.

Le nombre d'employés éligibles au leasing vélo augmente rapidement. Decathlon collabore pour cela avec des acteurs clés comme o2o Bicycle Leasing, Joule et Cyclis. Depuis avril, Decathlon propose notamment des vélos en leasing au personnel de la Défense via o2o Bicycle Leasing. Via Joule, le service touche également les agents du SPF Finances et d'autres institutions publiques. Enfin, grâce à sa formule de « location longue durée », Decathlon s'adresse aussi aux indépendants, aux retraités et aux particuliers qui ne bénéficient pas de ce service via un employeur.

Une utilisation qui s'étend au cadre privé

La Flandre reste la principale région en matière de location de vélos. Chez Decathlon, les magasins de Gand, d'Evere et d'Anvers sont en tête. En Wallonie, Decathlon détient par ailleurs une part de marché supérieure à la moyenne du marché global.

Les usages évoluent eux aussi : au-delà des vélos de ville électriques et des modèles de randonnée, les utilisateurs se tournent de plus en plus vers les vélos de route, les gravels ou les vélos cargos. En moyenne, un vélo de leasing sert pour des trajets domicile-travail de 20 à 50 kilomètres aller-retour, tout en étant largement utilisé pour les sorties personnelles et sportives.

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